沙坪垭口摩崖石刻

在贵州省南端的平塘县有两个“天”，一个是“天眼”，另外一个是“天路”。

一条公路从半山腰蜿蜒盘旋而上，两侧是悬崖峭壁、万丈深渊，公路和桥梁穿越在崇山峻岭间，很是险峻！这就是原贵州册亨至广西三江公路途经的黔南布依族苗族自治州平塘县平里河沙坪垭口路段。

“高山挡不住，天堑变通途。”是贵州人千百年来的夙愿，新中国成立之后逐渐变成了现实。

平里河沙坪垭口是“册三”公路必经之地，亦是修建整条“册三”公路的重要咽喉工程和最艰难的一段。该路段的平里河村寨有位耄耋老人叫向传国，当年修筑“册三”公路时才16岁，他见证了这条“天路”从开凿到如今二级公路的发展变迁。“以前啊，我们想去县城赶场卖点自家土货，村里没有路，过河要划木船或绕道。沙坪垭口的坡特别高，要从山脚平里河坐船到对岸出发，沿着石梯坎走上几公里的山路，难爬啊！真是做梦也想不到，现在高速公路和干线公路都到家门口了，加上这里还有一个‘天眼’旅游区，人来人往，好的农副产品源源不断向外销售，日子真是一天过得比一天好喽！”向传国笑眯眯地说。

当时修路，人力物力财力极为匮乏，“册三”公路建设大部分穿越在少数民族聚集区域，沿途是山地绝壁，可谓“连峰极天兮，飞鸟不通”，天时和地利都不占，筑路颇为艰难。1958年，千余名川藏公路建设者把“两路”精神延续的火热干劲带到贵州，并响应党的号召奔向“册三”公路建设大潮。在沙坪垭口路段修建时，筑路工人们不畏艰难、勇挑重任，终打通沙坪垭口“咽喉”路段。为了纪念通车和施工艰巨，在该路段的崖壁上镌刻下了“筑路意志坚，扛起大道上青天；踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管车马来多快，总在我后边！”的豪迈诗句。

劳动人民的智慧和创造力是无限的，也是伟大的。早期的“册三”公路修建，筑路设备几乎是“自给自足”。

1957年年底，工人对多个崖壁进行钻柱炮眼，用炸药将山体边缘劈开并凿路成型。郭廷元是为数不多仍健在的“老册三”，回忆起“册三”公路山崖爆破作业时，他激动地说：“我们打破传统的爆破方式，以修建川藏公路摸索的‘葫芦炮’整套经验，结合‘册三’公路地形进一步改良技术，创新自制了爆破‘加强版葫芦炮’，它不仅工作更高效、安全，而且节约炸药，此项技术还得到了指挥部领导的认可赞誉呢！”

贵州省公路局退休职工田茂珍是当年“册三”公路独山段五四青年突击队女队长，她说：“那个年代，物质生活条件艰苦，劳动工具更是捉襟见肘，大家想办法、出点子，没有运料车，我们就上山砍树制作木质滑板，然后将泥巴路挖成两边同样槽孔，利用摩擦润滑原理将大型石料人工拉到百米外的目的地……不管再大的困难，心里只有一个想法，那就是一定要把‘册三’公路修通，早日让山坳里的群众走出去。”

槽渡河流经沙坪垭口下方的平里村，河水深澈不见底，水流湍急。要修通“册三”公路，经勘察必须在此架设一座高17米、宽7米、长70米的3孔石拱桥，临危受命施工平里河大桥的是原四川省交通厅第二桥工队。在大桥建拱前，先架设一座钢丝绳便桥，建桥人经常是两个人抬着几百斤的条石，喊着有节奏的号子——嗨哟、嗨哟，将一块块料石通过摇晃的钢丝绳桥运到河对岸。

2002年，党中央加快西部大开发战略实施步伐，进一步加大交通基础设施建设，贵州省公路局决定对307省道独山至册亨（原“册三”公路）公路进行泥路升级沥青路施工。

时隔14年，这段路再次提等升级为二级公路，道路得到了进一步拓宽，提高了线型标准，沿线还融入了地域文化设施。同时，平里河大桥也迎来了它的“桥迁之喜”，平里河新桥建在老桥的上游，将全面替代原来的旧式桥梁服务功能。

提等升级后的原“册三”公路更名为552国道，公路环境不仅变美了，而且也变得有文化了，它不仅有外化的“颜值”，还有深厚的“内涵”。

近年来，都匀公路管理局注重挖掘弘扬行业历史文化，结合原“册三”公路历史，在沙坪垭口摩崖石刻打造了文化景观台、停车区，同时修建护栏、公厕和独具韵味的民族休息亭，这里被黔南州列为“文物保护单位”和“爱国主义教育基地”。

光阴荏苒，岁月更迭。“册三”公路经历了多次改造，平塘县552国道从无路、泥路、碎石路、沥青四级路到现在的二级路、高速公路；平里河大桥从无桥、3孔老石桥、混凝土新桥到世界最高混凝土桥塔，昔日天堑公路和桥梁早已变成了致富路、幸福桥。

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